Az olyan korai impulzusturbinákban, mint a Laval turbina és a visszarúgási turbinák, például a Parsons turbina, a járókerék a központi elem, és hatékonysága a lapátszerkezet összetettségétől függ.
A járókerék-tervezés átalakuláson ment keresztül az empirikus képletekre és kézi rajzokra támaszkodó digitális szimulációs technológiák bevezetéséig, mint például a számítási folyadékdinamika és a szerkezeti dinamika.
Az 1950-es évek elején Wu Zhonghua létrehozta a turbógépek háromdimenziós áramláselméletét (S1, S2 áramlási felületelmélet), amelyet az én hazámban a Three Gorges Dam projekt turbináinak tervezésekor alkalmaztak. [10] A modern repülőgépipar és más területeken háromdimenziós áramlási felületet alkalmaznak a járókerekekhez, és az áramlási csatorna szimulációs optimalizálása révén a hidraulikus hatékonyság jelentősen javul az empirikus tervezéshez képest (pl. több mint 30%).
Jelenleg a járókerék-technológia a zöld és az elektromosság felé fordul, ideértve az alacsony-zajszintű és alacsony fogyasztású-konstrukciók kifejlesztését, valamint a kompozit anyagok, a hidrogén-üzemanyaggal{2}}kompatibilis járókerekek és a gépi tanuláson alapuló topológiaoptimalizálási technológia feltárását.